Descrissiòn del prodoto
Ła nostra bataria al litio 48V 412Ah ła xe progetà pa i camion moderni che i funsiona in anbienti de gestion de materiałi a alta intensità e multi-cambio. Fato co na tecnołogia avansà de bataria LiFePO4, el ga na potensa stabiłe, un longo tenpo de funsionamento e na prestasion de alsamento afidàbiłe durante eldì de laoro.
Dotà de un sistema de gestion dełe batarie (BMS) avansà, ła bataria ła fornise na protesion conpleta contro ła soracarica, ła sora-scarica, ła soracorente, el surriscaldamento e i curticircuiti, garantindo un funsionamento sicuro e stabiłe. Rispeto ałe tradisionałi batèrie a piombo, sta bateria al litio pa camion ła ofre na eficiensa enerxetica pi alta, na vita pi longa e na sicuresa pi alta. El suporta ła ricarica vełoce e ła ricarica a oportunità sensa manutension, jutando a sbasàr i tenpi de inatività e sbasàr el costo totałe de proprietà. El so design conpato e personalixàbiłe el permete na integrasion façiłe co diversi modèi de camion, rendendoło na sołusion de enerxia ideałe pa magazini, sentri de distribusion e operasion logistiche che łe ga bisogno de prestasión coerenti e eficienti.
Spesifeghe
| Spesifegasión ełètriche | Spesifegasión mecaniche | ||
| Tension Nominałe | 51.2V | Dimensioni (LxLxH) | 1220*425*780mm |
| Capacità nominałe | 412Ah | Peso | 1100kg |
| Enerjia | 21094Wh | Materiałe del caso | SPCC |
| Autoscarico | <3% per month | Rating IP | IP54 |
| Vita del ciclo | >4000 cicli | Tipo de cełuła | LifePO4 |
| Spesifeghe de carica e scarico | Tenperadura e altre spesifeghe | ||
| Corente de carica | 200A | Tenperadura de carica | 0 grado a 50 grado / 32 grado F a 131 grado F |
| Tension de tajo de carica- | 51.2V | Tenperadura de scarico | -20 gradi a 60 gradi / -4 gradi F a 140 gradi F |
| Terminal/Conetor de carica | REMA | Tenperadura de conservasion | 0 grado a 40 grado / -4 grado F a 113 grado F |
| Corente de scarico | 400A | Schermo | Schermo LED |
| Tension de tajo de scariga- | 40.0V | Comunicassion | RS485/CAN |
| Terminałe/Conetor de scarico | REMA | Clasifegasion de spedission | UN3480, Clase9 |
Sentri de distribusion de alto rendimento
Łe operasion multi-shift łe ga bisogno de potensa che ła tien el ritmo. Ła capasità de 412Ah ła gestise 8-ore de turni de continuo racolto e impilamento in corsie strete. Ła ricarica de oportunità durante pause de 15-minuti ła xonta un tenpo de esecusion inportante sensa che ghe vol un’ora de spetativa al piombo.
Magazzini in frigo e conzełatori
Łe tenperature estreme łe desfa ła capasità de asido del piombo. Ła chimica LiFePO4 de sta bataria ła mantien na prestasion nominałe a -20 gradi, mentre el riscaldatore integrà opsionałe el permete de cargarla a -30 gradi. No ghe xe pì robe da srotołar fora dal congelator pa ricaricar.
3PL e operasioni logistiche
I picołi stagionałi deła domanda i ga bisogno de flesibiłità. Na bataria al litio ła sostituise łe do o tre unità de piombo-acidi che ghe jera prima necesarie pa covrir pì turni. Sbasa ła batèria, cava via ła stansa dełe batèrie e redirigise chel spasio ałe operasion che łe fa schei.
Lavorasion de magnar e bevande
Ła costrusión serà ła elimina i ris-ci de s-ciopo de asido che contamina łe aree de produsion. Niente annata, niente ricarica de equalizasion, niente recuisiti de ventilasion a gas idrogeno. Ła conformità dełe struture USDA e FDA ła deventa pì sénplise.
Carateristiche ciave
Ła nostra bataria al litio 48V 412Ah ła ofre vantaji rispeto ałe bataria tradisionałi, jutando a aumentar l’eficiensa e łe prestasion nełe operasion de gestion dei materiałi.
Carica vełoce
Sta bataria de litio da 48V 412Ah ła suporta na ricarica vełoce e ła ricarica oportunità, permetendo de ricaricarse durante łe pause sensa influensar ła vita deła bataria. Na carga conpleta ła pol esar finìa in 1-2 ore, tanto pì curta dełe tradisionałi batèrie a piombo. Questo el sbasa el tenpo de inattività de ricarica e el elimina el bisogno de baterie de ricambio. Come risultà, i camion i pol funsionar in modo pì continuo tra i turni.
BMS intełigente
Ła bataria ła xe dotà de un sistema de gestion deła bataria (BMS) avansà che el monitora in modo continuo ła tension, ła corente e ła tenperadura. El dà na protesion conpleta contro ła sovracarica, ła sovra-scarica, ła sovracorente, el surriscaldamento e i corticircuiti. El BMS el juta anca a tegner in equilibrio łe cełułe e a otimixar el conportamento de ricarica. Questo el garantise un funsionamento sicuro, stabiłe e eficiente deła bataria in condisión de laoro difisiłi.
Funsionamento sicuro e stabiłe
Sta bataria al camion al litio ła dà na tension stabiłe durante el ciclo de scarico, a difarensa dełe bataria a piombo-acidi che łe ga un cało de potensa a livełi de carga basi. Ła potensa stabiłe ła garantise un alsamento liscio, un controło preciso e na prestasion afidàbiłe durante łe operasion de alti impilamenti. El monitorajo deła tenperadura integrà el juta a mantegner un funsionamento sicuro soto carichi pesanti. El risultà xe na prestasion del camion pì sicuro e prevedibiłe.
Vita de servisio pi longa
Costruìa co cełułe LiFePO4 de alta quałità, ła bataria ła xe progetà pa darghe 4000-6000 cicli de carga, fin a 10 volte pi longo dełe alternative a piombo. Ła vita del ciclo slongà ła sbasa in modo significativo ła frecuénsa de sostitusion deła bataria durante ła vita del prodoto. Ła prestasion stabiłe deła cełuła ła assicura anca na produsion de potensa costante anca dopo un uxo a longo-. Questo ło rende na sołusion enerxetica afidabiłe a longo termine pa operasion intensive.
Manutension-Gratis
A difarensa dełe batèrie a piombo-acidi, sta bataria al litio no ła ga bisogno de l’aqua, no ła neta e no ła ga bisogno de ricarica co l’ecuałixasion. El progeto sigiłà el elimina łe perdite de asido, ła coroxion e i laori de manutension quotidiane. Questo el sbasa tanto ła man de òpara e i tenpi de inatività rełativi ała manutension. I operadori i ga vantaji de na gestion deła bataria pì sénplise e de na conplesità de funsionamento pì basa.
Costo totałe pì baso
Na eficiensa enerxetica pi alta, na vita de servisio pi longa e zero manutension i sbasa in modo significativo el costo totałe deła proprietà. Anca se l’investimento inisiałe el pol esar pi alto dełe batèrie a piombo, i risparmi a longo termine i vien da un consumo de energia sbasà, manco sostitusión e costi de manutension pì basi. Ła ricarica vełoce ła juta anca l’utiłixo e ła produtività dełe machine. Co’l tenpo, sta bataria ła ga un vałor economico mèjo.
FAQ
D: Posso sostituire ła me bataria del camion co sta bataria de litio?
A: Sì. Ła bataria da 48V 412Ah ła xe progetà come un sostituto dełe batarie a piombo-acidi. Łe dimension fixiche łe corisponde ałe spesifeghe comuni del vano deła bataria. Te gavarè da vér un caricator conpatìbiłe al litio-, ma no ghe xe bisogno de modifeghe al camion.
D: Quanto dura ła bataria co na soła carga?
R: El tenpo de esecusion el dipende dała intensità de operasion. Soto i tipici cicli de laoro dei camion (solvamento misto, guida e tenpo inativo), spetarse 6-8 ore de funsionamento. Łe operasion de stocajo in fredo pesanti co speso alsamento łe pol ciapàr 5-6 ore. Ła curva de scarico piata vol dir che te ghè piena potensa fin al 20% de stato de carga, a difarensa de l’asido piombo che el se indebołise progresivamente.
D: Che equipagiamento de ricarica go bisogno?
R: Sta bataria ła ga bisogno de un caricator conpatìbiłe al litio-co el profilo de tension giusto (carica CC-CV a 58,4V). I caricatori a piombo i dopara un algoritmo difarente e i daneja łe cełułe de litio. Polinovel ofre caricatori corispondenti, oppure podemo verificar la compatibilità con le vostre attrezzature esistenti.
D: Ła bataria ła funsiona in posti de conservasión freda?
R: Ła configurasion stàndar ła funsiona fin a -20 gradi (-4 gradi F) sensa sbasarse. Pa łe aplicasion de congelator a -30 gradi o pì fredi, spesifega l’opsion de riscaldamento integrà che ła permete ła ricarica a tenperadure soto zero. Contataci pa łe spesifeghe de stocajo in fredo.
D: Cuàl xe el costo totałe deła proprietà rispeto al piombo-àsido?
R: Łe batèrie al litio de sołito łe ofre un costo totałe de proprietà pì baso del 30-50% in 5-7 ani anca se el preso de conpra inisiałe pì alto. I risparmi i vien da: sensa manutension de l’aqua o de l’ecuałixasion, na vita pi longa (4,000+ cicli contro 1500 pa l’asido piombo), un consumo de energia sbasà (95% de eficiensa de carga contro l’80%), manco bisogno de stansa de bataria e no conprà bataria de ricambio pa operasion a pì turni.
D: Che garansia te ghe dà?
R: Polinovel el ga garantia a sta bataria pa 5 ani o 4000 cicli, qualsiasi che vien prima. Ła garansia ła coverze i diféti de produsion, ła capasità che ła va soto l’80% deła capasità nominałe e i guasti del BMS. Xe esclusi l’usura normałe, i danni fixici e l’uxo co caricatori inconpatìbiłi.
D: Come fago a monitorar ła sałute e łe prestasión deła bataria?
R: El BMS el dà dati in tenpo reałe co ła conesion CANbus o RS485. Pa łe struture sensa sistemi de gestion deła flota, el moduło Bluetooth opsionałe el se conete a na aplicasion pa smartphone che mostra ła tension, ła corente, ła tenperadura, el stato de carica e ła storia del contejo de cicli.
D: Cossa sucede a ła fine deła vita deła bataria?
R: Łe batèrie LiFePO4 łe xe riciclabiłi. Polinovel el partesipa a programi de risiclo dełe batèrie al litio e el pol coordinar el bon smaltimento o el risiclo a ła fine deła so vita. Łe cełułe no łe contien cobalto, el sbasa l’inpato anbientałe rispeto a altre chimiche de litio.
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