Bateria al litio de 48V 420Ah
Ła bataria al litio da 48V 420Ah ła dà na potensa afidàbiłe e de longa durada pa i camion che i funsiona in coridoji streti e in anbienti de magazén a alta frecuénsa. Co cełułe LFP de alta quałità e un BMS intełigente, el garantise na tension costante, na protesion de sicuresa conpleta e un funsionamento sensa manutension. El so design conpato e serà el juta na manovra precisa, un funsionamento continuo e na eficiensa mejorà in ogni turno.
Vantaji prinsipałi de sta bataria al litio da 48V
Ła tecnołogia avansà LiFePO4 ła garantise eficiensa, sicuresa e durada deła bataria.
Lunga vita del ciclo
Progetà pa fornìr mijaia de cicli de carga-fin a 8-10 volte pì longhi dełe alternative de piombo-acidi-sta bataria ła sbasa ła frecuénsa de sostitusion e ła sbasa i costi operativi totałi.
Progeto sensa manutension-
A difarensa dełe tradisionałi batèrie a piombo-acido, sta bateria LiFePO4 no ła ga bisogno de bagnare, netàr o ecuałixasion, sparagnando man de laoro e minimixando łe interusion de manutension.
Robusto e afidàbiłe
Conpletamente sigiłà e costruìo in modo robusto, el resiste a l’acua, pólvare e coroxion, el funsiona in modo afidabiłe in conservasion a fredo, in alta utiłixo o in anbienti de magazén difisiłi.
Funsion de sicuresa avansà
El BMS intełigente integrà el protege da soracarica, sora-scarico, soracorente, corticircuiti e ris-ci termici, fornendo un funsionamento sicuro e afidàbiłe pa i operadori e łe atresature.
Spesifegasión tecniche
| Spesifegasión ełètriche | Spesifegasión mecaniche | ||
| Tension Nominałe | 51.2V | Dimensioni (LxLxH) | 766*375*567mm |
| Capacità Nominałe | 420Ah | Peso | 195kg |
| Enerjia | 21504Wh | Materiałe del caso | SPCC |
| Autoscarico | <3% per month | Rating IP | IP54 |
| Vita del ciclo | >4000 cicli | Tipo de cełuła | LifePO4 |
| Spesifeghe de carica e scarico | Temperatura e altre spesifeghe | ||
| Corente de carica | 250A | Tenperadura de carica | 0 grado a 55 grado / 32 grado F a 131 grado F |
| Tension de tajo de carica- | 58.4V | Tenperadura de scarico | -20 gradi a 60 gradi / -4 gradi F a 140 gradi F |
| Terminal/Conetor de carica | REMA | Tenperadura de conservasion | 10 gradi a 45 gradi / 50 gradi F a 113 gradi F |
| Corente de scarico | 200A | Schermo | Schermo LED |
| Tension de tajo de scariga- | 42.4V | Comunicassion | RS485/CAN |
| Terminałe/Conetor de scarico | REMA | Clasifegasion de spedission | UN3480, Clase9 |
Cossa xe sta bataria in realtà
El FL51420 el xe un pacheto de bataria a fosfato de fero de litio (LiFePO4) pa camion . 48V nominałi (51,2V reałi), 420Ah de capasità, 21,5 kWh de energia utiłixàbiłe.
Eco dove che sta bataria ła dà un vero vałor:
Operasion de alto vołume:Progetà pa do - o tre -turni co l’utiłixo el xe alto. Pa łe domande a turno singoło, a baso-dazio, el ritorno su l’investimento el pol esar limità.
Conservasion in fredo:Una dełe aree indove che sta bataria ła ga i vantaji de prestasion pì notevołi, soratuto soto tenperadura basa.
Operasion de manutension basa:Niente annata, niente ugualizzazione, niente controlli acidi.
Sta bataria ła xe progetà pa afrontare sfide operative specifiche e ben documentàe che se cata de sołito nełe aplicasion de reach truck.
El BMS: cossa che el fa e parché el conta
Ogni pacheto de bataria al litio el ga un sistema de gestion dełe bataria (BMS). El BMS el ga un ruoło fondamentałe neła sicuresa, neła afidabiłità e neła operasion de giorno-a-giorno.
Al so nucleo, el BMS el monitora senpre ogni cełuła del pacheto e el fa regołasion in tenpo reałe. Se na cełuła ła xe calda o ła se carga in modo iregołare, el sistema el intervien prima che el problema el crése.
Parché conta questo? Inte łe operasion a coridoio streto, un camion par disàbiłi no’l smète soło de laorar-el bloca l’aceso a tuto queło che ghe xe drio. Un guasto deła bataria el pol fermar pì camion, interónpar i orari de rancura e crear un ritardo in cascada in tuto el turno.
El BMS el protege contro ła sovracarica, ła sovra-scarica, ła sovracorente, i corticircuiti e i eventi termici. Se ste funsión łe xe stàndar nei sistemi de litio, ła so eficacia ła dipende tanto dal progeto del sistema e dała quałità de l’inplementasion.
Carica de oportunità: el canbiamento de conportamento
Questo xe speso el pì grando regołamento pa i operadori, parché ła ricarica al litio ła va drio a prinsipi tanto diversi da l’asido del piombo.
Co łe baterie a piombo-acidi, i operadori i xe adrenài a seguir i cicli de scarica-ricarica conpleti. Na ricarica parsiałe ła cełera ła degradasion, quindi se evita de tacarse durante pause curte.
Łe batèrie LiFePO₄ łe funsiona in modo difarente. Sesion de ricarica curte e frequente-durante el pranzo o brevi pause-no łe daneja ła bataria. No ghe xe efeto de memoria e no ghe xe pena pa i cicli parsiałi.
Inte łe operasion del mondo reałe, sto canbiamento nel conportamento de ricarica el pol slongar el tenpo de funsionamento del 30-40%-no aumentando ła capasità deła bataria, ma sbasando el tenpo de inatività evitabiłe.
Conservasion a fredo: dove che łe difarense de prestasion łe deventa ciare
I anbienti fredi i espone i limiti dełe tradisionałi batèrie a piombo-acidi. A 0 grado, ła capasità doparabiłe de sołito ła cala del 20-30%. A –18 gradi, comune nełe operasion de congelatore, ła perdita de capasità ła pol rivar al 50%. Ła ricarica ła xe anca limitada-le piombo-łe batèrie acide łe ga da esar scaldàe prima de ricaricare, zontando 30-45 minuti a ogni canbiamento de turno.
Inte łe operasion de stocajo a fredo, sta combinasion de capasità ridota e ritardi de ricarica porta speso a tenpi de esecusion scursi, tenpi de inatività slongài e inisi inprevedibiłi durante i periodi de pico.
Al contrario, łe baterie al fosfato de fero de litio łe ga na prestasion stabiłe in anbienti a basa tenperadura e łe pol esar cariche sensa ritardi de riscaldamento. Questo el permete ai camion de restar pì a longo nel congelatore, el semplifica i canbiamenti de turno e el sbasa el ris-cio de scominsiar un turno co baterie parsialmente cariche.
Mentre i risultati i canbia a seconda deła operasion, łe struture de stocajo a fredo łe vede senpre guadagni pì ciari e pì misurabiłi da litio-manco tenpi de inatività, tenpi de esecusion pì prevedibiłi e manco interusion rełative ała bataria-.
Senari operativi
Depositi a alto vołume:
Nei magazini pieni de xente che i ga pì turni, i camion i ga da funsionar in modo continuo pa 12-16 ore. Łe batèrie a piombo-acidi speso łe ga bisogno de periodi de canbiamento e de rafredamento, creando tenpi de inatività che interrompe i cicli de rancura.
Łe batèrie al litio Polinovel 48V 420Ah łe fornise un funsionamento ininteroto, mantegnéndo na capasità de sollevamento e na vełocità de viajo stabiłi durante el turno. Questo el garantise un rendimento coerente e el juta a rispetar i orari de consegna streti.
Deposito in frigo:
In anbienti fredi o congelatori, łe prestasion deła bataria łe cala tanto a tenperadure base, e i ritardi de ricarica i sbasa ła disponibiłità dei camion.
Łe baterie al litio Polinovel łe mantien ła capasità e łe permete na oportunità de ricarica flesibiłe anca in condisión soto el zero. Questo el tien i camion operativi, el sbasa i tenpi de inatività e el juta el fluso de materiałe prevedibiłe in operasion sensibiłi a ła tenperadura-.
Pico-Centri de sodisfasion deła domanda:
Durante i periodi de pico, łe flote łe fa fadiga a sodisfare ła domanda sensa nołegiar altri camion, aumentando i costi operativi.
Łe batèrie de litio Polinovel łe permete ała flota de gestìr łe ondate in modo eficiente, eliminando i tenpi de inatività no pianificài e l’espansion tenporanea deła flota. Questo el masimixa l’utiłixo de l’atresatura e el sbasa łe spese operative de pico-stajon.
Confronto al piombo-Asido: el confronto onesto
| Fator | Piombo-Asido | LifePO4 |
|---|---|---|
| Costo inisiàl | Inferior | 2,5-3 volte pi alto |
| Vita del ciclo | 300-500 cicli | 4,000+ cicli |
| Capacità utiłixàbiłe | 50-60% de | 80-90% de |
| Tempo de carica | 8-10 ore | Manco de 2 ore |
| Manutension | 8-12 ore/mese | Trascurabiłe |
| Prestasión freda | Poareto | Ben |
| Consolidà? | Sì | Curva de aprendimento |
L’asido de piombo no xe na bruta tecnołogia. Xe dimostrà, xe conosùo, e se el funsionamento no te stressa tanto łe baterie, el funsiona ben. El caxo del litio el xe pì forte co l’utiłixo el xe alto e i tenpi de inatività i xe costosi.
Rispeto a altre chimiche de litio
Altre chimiche del litio, come el NMC (cobalto de nichel manganese) e el NCA (cobalto de nichel, aluminio), łe ofre na densità de energia pi alta, dando pi potensa in un posto pi ceo.
Łe batèrie LiFePO4 łe xe particołarmente adate pa ła gestion de materiałi par via de:
Vita del ciclo pì longa:LFP de sołito el dura pì de NMC de 2-3x
Stabiłità termica:Manco sensibiłe ałe tenperadure estreme, manco ris-cio de incendio
Cobalto-libero:Considerasion suła caéna de fornimento e ła fornitura etica
L’instalasion ła xe stà senplice
Łe batèrie de litio de carrełi elevatori Polinovel łe dopara conetori REMA standard che i va ben nei scomparti de batèrie esistenti. Ła major parte dei camion no i ga bisogno de modifeghe, permetendo un canbiamento direto da piombo-asido a litio.
Cronologia pa na tipica conversion:
30-45
Scambio fisico
15-20
Configurasion BMS
30
Formasion de operadori
Łe conversion łe pol esar fate in un soło dì pa picołe flote. L’infrastrutura de ricarica esistente de sołito ła resta conpatìbiłe, anca se i caricatori co profili otimixài al litio-i aumenta l’eficiensa. Tante struture inisialmente łe dopara i so caricatori corenti e łe se agiorna se serve.
Chi che dovarìa tegner conto de questo
I mèjo adati i xe:
Operasion multi-shift indove che i canbi de bataria o i ritardi de ricarica i influensa ła produtività
Imagazinamenti fredi che i ga da far co ła perdita de capasità par tenperadura-
Operasión indove che ła manutension ła xe costosa o scarsa
Instruture co requixidi de conformità pa l’asido/fumi/fumi
Manco convincente pa:
-cambio singoło, operasion de utiłixo baso-
Instrusion indove che ła configurasion deła bataria no ła xe drìo causar problemi
Bilanci streti dove el costo inisiàl no pol esar ciapà
Porte: 48v 420ah reach camion battery al litio, China 48v 420ah reach truck batteria litio produtori, fornitori, fabrica
