Cossa xe la Batteria La Pala?

La batteria Blada la xe na bataria de fiera de fero de litio sviłupada dal BAD che el dopara un progeto cełułare s-ciopà par masimixare l'eficensa spasio e ła sicuresa. Misuramente 960mm de 960mm longhe da 90mm larghe, ste celle prismatiche si sistemano come lame in un cellulare direto in una celula direta, el configuramento tradizionale eliminante, eliminando eliminare i moduli de batteria e incredure energia energia da oltre el 50% de congresso a congresso a congresso a congresso a congresso.

El BTD ufisialmente el ga lansà sta tecnołogia in marso 2020 fin ałe so susidiali Finaame, posisionandola come sołusion pa far sułe batteria eletriche. El progeto el combina ła stabiłità termica de chimitra de ła LFP co na innovasion strutural che ła permete a ogni cełuła pa servir i propositi che i sia sia na fonte de energia e un cargo -pocare el conponente de ła bataria.

El nome "Blade" no'l xe el comerbołioxo iperbołe-imi el descrive ła forma fisica fisica. Łe cełułe de batarìa de pismatega de sołito łe misura intorno a 148mm × 79mm 79mm, rimontà matoni. Łe cełułe de lama de BYD łe se slonga a 960mm de lunghesa, mantenendo soło 13,5mm de spesore, creando un profilo che el someja notevolmente lama-come quando che i se vede da parte.

Sto turno dimensionałe el risolve un problema fondamentałe inte el progeto de bataria. I sistemi de bataria de convensionałe i vien dopo un tre-tine ełe cełułe: cełułe insenti in modułi, i modułi i se taca in pacheti. Ogni transision la presenta spazio morto, materiali struturali, e conponenti de gestion termica che consuma volume sensa ospite energia. La batteria batteria la se abilita la fattore diretta abilita la celula/4}}to-to (CTP) architetura, saltando interamente el modulo strato interamente.

Quando se monta, centenari de cełułe Laghe łe sta in verticałe in paralełe, ła so lunghesa che ła core so ła roda del veicoło. Do altimi altimoni de aluminio aluminio el panno da sora e de soto, creando quel che BYD el ciama na strutura de aluminio de l'aluminio". Łe cełułe stese łe agise come trave struturałi, contribuindo a ła rigida del branco mentre ła se indogaxendo energia energia-a pesa-a pexo-a aprocio che ła mejora sia ła gama che a ła man.

El ricerca publicà inEnergia de Naturadimostrà che sto disegno el otene un cełułe gravimetico Gravimetico-to raporto de 0,85 e rapresentante volume de 0,62, premio de 0,62, premio de ła bataria comerciałe de ła bataria comerciałe de ła bataria de ła EV che ła gira intorno al 0,55-0,65 e 000000. Sti guadagni efice ła traduxe diretamente a energia pì utiłisabiłe inte i stesi vincoli fisici.

Blade battery

Capire la batteria Labbranza richiede appoggiare quel che fabatterie de ferro de litiodifarente. Le pile de LFP le usa LiFePO € come che el material de la cateda el se acompegia con un anode de graf. El fosfate - ossigeno el legame in sta chimica el xe ecesionalmente forte, requistare le temperature che le supera i 500 gradi prima prima de romper i 500 gradi.

Sto qua el contrasta con łiberamente co nichel -manganexi { 1}}maganesi batteriere osside, ndove el scominsia a 200-300 gradi . Co NMC i entra in tema strada, i rilascia osigeno che acełera conpetimento. Łe cełułe de LFP no łe rilascia osigeno durante ła rotura, cavando efetivamente l’oxiditor dal triangoło dei pompieri.

El comercio el vien in densità de energia. I capeti energia energia de LFP a 170 mAh/g, mentre che łe chimicate de ła NMC łe poł rivar al 200+ mAh/g. A liveło de cełułare, questo el dà batirie de NMC un vantajo, un vantajo NMC el podarìa otegner 250-280 Chi/kg fin che łe cełułe de LFP tipicamente ła consegna 150-180 Chi/kg. Łe inovasion architetorałi de ła bataria de ła Blada ła ga streto sta spacatura a liveło de ła paca, anca se NMC ła mantien ancora un bordo in te ła densità de energia.

La vita cicleta la rapresenta n'altra difarensa critica. I batterie de LFP comunemente completamente 3.000{{4}5.000 cariga{{15} cicli de carico prima de degrado al 80% capacità. Ła bataria de ła Competion ła ghe dise sora 5.000 cicli. NMC pile de sołito, ła riva al 80% de ła capasità intorno ai 2.000-2.500 cicli soto łe condision simiłi. Sta longevità ła vien dała stabiłità struturałe de ła LFP de ła stabiłità de ła LFP-ła łatice de ła fosfate de fero ła rexista degrado de ła conpletasion del litio.

BTD el ga fato el so comercio intorno al test de penetrà, che el simuła un pexo-case in te ła curta curta curta. Un ciodo de aciaio el guida atraverso el sentro deła bataria, mentre el comportamento de ricercatori i ricercatori. A ła prova comparativa, na bataria NMC ła ga superà 500 gradi e viołenti. Na bataria LFP convensional ła xe rivà a ła tenperadura de superfisie a 200-400 gradi sensa fiame. Ła tenperadura deła bataria de ła Blada ła xe picada a 30-60 gradi sensa fumo o fogo.

Sta difarensa dramatica ła vien da tanti fatori. Ła gran parte de ła cełułada ła xe granda superfisie de ła superfisie de ła superfisie de ła superfisie de ła superfisie de ła superfisie de ła congregasion, de 4{3}}5 volte pì granda de ła congregasion dełe cełułe prismateghe pì vełosemente. El profilo sotile vol dir la energia termica se spande atraverso pì mati materiałi par vołume, impedindo manti caldi caldi. El celulare el cellulare el se poleva anca ogni cella adacente a i paneli de miele aluminio, che i fa calor via via eficente.

Oltre ła penetrasion, ła ga sotomeso ła bataria Lama a schiacciar soto un 46{{5}to camino, riscaldando in un forno a 300 gradi, e el 260% de sovracarico. Nisuna de ste condision ła ga scatenà ła scała termałe. Indipendensa ła ricerca da Penn Università confermava che łe baterie de łama ła funsiona in modo sicuro anca soto agresiva protocołi che ła fa vełoce che ła fa in modo da far in te łe cełułe NMC.

Un lujo de lujo 2021 el ga alsà domande su ste afermasion de sicuresa. Un BID Han EV el ga ciapà fogo circa 48 ore dopo un alto- spesi cołision. BYD ga atribuido l'incidente par incorrere el refredante (5}}, el veicolo de prova el xe doparà l'ełetrico "roso" rosso" el cołaboto "roso" rossa" el reabitante "pacołi" "porpo" "porpo" "porpo" "porpo" "porpo" "porco" el se ga atribuìo. Co ła bataria de łama e el filo sostenido el ga dito dełe reasion ełetriche sensa vołontà. Mentre sto incidente el ga conplicà ła narasion de sicuresa, no ła ga mai canbià ła profità de stabiłità de l’industria.

La prima -generazion lama lanciata con 140 Chi/kg densità de energia, dopo migliora a 150 Chi/kg. Łe configurasion comuni ghe xe:

Variante Standard Clava (138Ah variante)

Dimensioni: 960mm × 90mm × 13,5mm

Voltajine nominale: 3,2V

Capacità: 138Ah (441,6Co)

Energia densità: ~150 Chi/kg (vel de cele)

tenperadura operativo: -20 grado a 60 gradi

La vita cicle: 5, 000+ cicli al 80% capacità

Configurasioni alterniI produtori del BTD ała Lade in varie lunghese e spese pa acomodar diverse architeture de veicoli. Na variante de 202Ah ła dopara aprosimasion de 12mm 12mm, regołando ła capacità-to-forme-fattore el raporto raporto pa łe domande spesifeghe.

A liveło del branco, el BID Han 76,9 kW che batteria de batteria el riva a circa 140 Chi/kg, demostrando come che l'architetura CTP conserva la gran parte de la celula-vel de la densità energia energia. El branco de la StD de Sèl el consegna na gama de WLTP mentre ła permesa na gama de SLTP de 570km inte ła Premisión Mostrada.

Sti numeri i poxisiona ła batarìa batarìa ła xe concorensa par urbana e moderata -a domande, anca se i traca i pacheti NMC progetai pa ła gama de masima. La NMCCla NMC-basate de sołito 170-180 Chi/kg al liveło de l'eco, spiegando el parché de longhe-ran de Tesla i dopara ancora ancora el chimistero NMC mentre i modèi standard-aran-te senpre adota LFP.

BYD confermà a la fine del 2024 che un second-generazion la Batteria lanciarà la batteria del 2025. Cao Shung, el Direttor derente del GID Centrale Aia, el ga rivelà che la tecnologia aggiornada la fazza la guida e la batteria de la batteria. Secondo el BID presidente Preside, ła prossima itasion ła xe 190 190 Chi/kg/kg de ła densità energia al liveło liveło-a el 35% el mejora so ła jenerasion de corente.

El Labo 2,0 el gavarà da ofrir do varianse. Ła formata "lama de scurata" prima ła consegna ła consegna de consegna de energia, che ła ga 160 Chi/kg de ła densità de 16C co 16C de scarico 16C e 8 teoricamente abiłixando 7,5, apuntando el 7,5-20%. La formata "lamma lunga" ottimiza per capacità con 210 Chi/kg densità energia, sostenendo 8C descargia e 3C tassi de carica.

Ste specifiche le sugerise ła segonda generasion ła incorporarà ła fosfata de fero de litio (LMFP) chemistego, na evołusion de LFP standard che ła ghe xonta manganese par aumentar el voto e ła densità de energia. Łe fonti industrie łe se speta de sbasàr i costi de ła produsion del 15% par ła pi alta el pì alto de ła lama ała lama variaria rispeto a łe baterie atuałi.

El Yangwang U7 , na berlina de lusso dała premium sub -brando, ła sarà ła prima veicoło dotada de seconde-genea Mareghe. Co i tassi de ricambio che supera i 5,5C e scarigati sora 14C, le specifiche de prestazion se avvicina a quele de l'alta batteria NMC mentre la mantien i vantagi de LFP.

Blade battery

El BTD el ga anuncià in apriłe 2021 che tuti i so veicołi eletrici i gavarìa fato łe batarie abiti. Sto impegno el spande l'intero portofolio de l'azienda:

Massa - Marchetete dei ModeliEl BTall, prezzo da 9.700 dolari in Cina, usa le pile Lampe per raggiungere la sua ultra-a ponta de costo. El BTD e eletrico delfino eletrico e Ato 3 SUV se afida simiłe a ła tecnołogia Blaade pa equilibrar ła percornibiłità co ła gama concorensa.

Segmento premioEl BID Han EV, la sedana de bandiera de marca, lanciata la tecnologia de batteria la batteria la Batteria al mercato in giugno 2020. Con un 76,9 k che branco, el consegna a 605km (NEDC) e accelera 0-10 km/h in 3.9. Ła bełenda ła ganba e ła sena de ła sena de ła sena 7 SUV ła continua sta posision del premio co łe pile Lade.

Domandamenti comesiàiŁa piataforma eletrica del BT integrante B2 intigènti ła strutura in teła strutura de cassi, doparando ła carico dełe cełułe del carico dełe cełułe par sbasàr el veicoło. L’e6 MPV, comerciałe pa łe domande dełe B2B nei marcà come l’India, ła ga un branco de 71,7 khh che ła ga dito de 520km 520km.

Esterna Adulasion esternaLa Tesla la ga scominsià a instałare GIUD baterie in Model in Model 3 e Model Y veicołi prodùi a so Berlin Gigafatoria par el marcà europeo. Ford, Kia, Hyundai, e Toyota i ga anca fonte pile Lade dała fine de ła BYD, anca se i modèi modełi canbiamenti i canbia da marcà e regołatori.

Sto adoto adotivo el riflete ła maturità deła tecnołogia. BYD ga installà 100.66 GWh de capacità batteria in veicoli da gennaio-Ottobre 2024, praticamente tutta de la sua chimica de LFP. Come el secondo - evidente de la batteria EV con 24,4% de marcà in Cina, l'impegno de la tecnologia de la Tecnologia influenza la tecnologia intiera.

La batteria batteria NMC debati i centri fondamentalmente difarenti difarenti propoximenti de valori. Łe batarìe dełe NMC łe otimixa pa ła densità de energia e freda-cane. Batterie Lampeggiate prioritiza la sicurezza, l'allevita e costo.

Energia de Densicità DensitàA liveło de cełułare, NMC 811 (80% nichel, 10% manganese, 10% cobalt) el riva a circa el 250-280 W/kg. Celule de Lama acordia consegna 150 Chi/kg. Sto 40-50% densità densità el traduxe a pache de bataria pì ałempie par ła gama equivałente, o pì granda gama par peso equivałente.

Tutavia, el paragon -veło el se strenze inportante. L'architetura CTP deła bataria de ła Blada ła ciapa pì de ła so cełułada so ła so cełułare finałe-tipicamente 85-90% de eficensa łe xe 55-65% pa i pacheti de NMC. Un documento de ricerca inEnergia de Naturacalcołado che i pacheti de ła bataria in bataria i poł otegner energia conparàbiłi energia a pacheti NMC622 e efetivamente ałi in densità de energia forega par via de l'utiłixasion superiore spasio.

Preformasion dea Temperatura .Łe pile NMC łe tien pì capacità nel tenpo fredo. A -10 laurea , un NMC-potenti veicolo podaria perder el 15-20% de gamma in autostrada. El steso veicoło co łe pile Blande łe podeva védar el 25-30% de gare. I spessi cagadi LFP i crea ła resistensa de masa-trasfera in condisioni, limitando ła profondità de litiasion durante ła scariga.

El BTR rivolge a questo traverso la gestion termica. El progeto dea batteria de la Lama fazilita sia rafredamento che riscaldamento. I sistemi preriscaldanti i pol condisionarse el branco prima de ła partensa in climi fredi, anca se sta energia ła consuma e ła richiede pianifegasion. Na volta operai a 20 gradi o sora, LFP e NMC e l'NMC pa ła major parte dełe domande.

Controłare ła vełocità ReałitàŁa carigadura vełoce ła raprexenta un conpleto conpleso. Łe batarie de ła NMC ła sostien de 1,5-25 tassi de carga de produsion, abiłità de 20-30 minute da 10-80%. Ła bataréa de ła mitita de ła corente ła se carga de 1-1,5C, ła domanda 30-50 minuti pa ła rifornimento equivałente.

Ła segonda-generasion Lama a prexentava 8C che ła fa ła publicità 8C ła podaria eliminar sto svantagio se i produtori i pol deviar abbinare abbinare infrastrutture. A 8C, na bataria de 80 kh che ła batarìa ła se cargarìa a 640 kW-fare che ła va a 350 kW. Accoprio sti tassi richiede no solo le pile capaci ma le piccole intiere ecosistem.

Cost e ciclo de Vita EconomiaI prezzi nichel e cobalt i fa batterie NMC intrinsecamente cari. Łe stime industrie łe sugerise i pacheti NMC i costava 120-140/kho nel 2024. pacheti de LFP, tra cui ła tecnołogia de ła Clade, co ła costa a circa 85-100/kho. Sto 35-50/kHh che ła difarensa ła traduxe fin a 2.800.800.

El ciclo de salvataggio el se slarga ulteriormente. Se na bataria Blada ła conpleta 5.000 cicli versus 2.500 par NMC, el costo par ciclo quasi metà. Un titolare EV che guida 300km per caricarebbe 1,5 milioni de km prima de la batteria Lama a 80% capacità, rispetto al 750.000km per l'equivalente NMC. Par altissima le domande come i tassi o le flote comerciale, sta longia la conta notevolmente.

L'integrazion verticale de BTD el ghe dà el controlo insolito sora la produzion de batteria Blade. La Batteria finale, la susidiaria de BYD, fabrica le celule usando attrezzature e procesi. Ła conpagnia no ła se basa su i fornidori dełe cełułe esterne-it el xe el fornidor.

Sta strutura verticałe ła ga abità BEN a scała produsion rapidamente. Da zero pile in tel 2019, ła conpagnia ła ga prodoto asè cełułe a podere sora 3 milioni de veicołi del 2023. Corrente anuale produsion de produsion supera 150 GHa, co i piani de espansione de mirare 200+ GHo par el 2025.

El procèso de produsion el va de ła automasion. BTD se ga sviłupà atresasion speciałi pa ła vałuta deła cełułada ała cełuła, anca łe machine avorenti co łe so doganae che łe ga da far el fatore de ła forma s-ciantada. I sistemi de comando de quałità i xe drio i tołeranse dimensionałi de ogni ceła, carateristiche e łe carateristiche prima de l’integrasion.

El Borgwarner el ga anuncià na sozietà strategica a l'inisio del 2024 a ła produsion de łe batarie de LFP doparando i siłułe de łamitałi par i veicołi comerciałi in Europa, łe Americhe, e sełesiona Asiaa -Pacifico. Questo segna el primo acordo de tecnołogia de ł’acopiasion de ła tecnołogia de ła tecnołogia, sugerindo ła conpagnia ła vol dir slargarse ła portata deła bataria de ła bataria de ła bataria de ła bataria de ła bataria de ła bataria.

L'anamento de material de materiale rancurante ła presenta manco vinici de ła produsion de NMC. El Fero el xe el 5,6% deła crosta de ła Tera, rendendoła sensa limitada ai scopi pratici. Riserve de fosfate le esiste abondantemente in Maroco, i Stati Uniti, la Cina e altre region. No i rari ełementi de tera, no cobalt da xone confliti, no nichel fornimento de botiłiałi de catena-a ła bataria de ła bataria de ła bataria ła se allinea ben co ła scałasion sostenibiłe.

End-of-life management differentiates LFP batteries from other lithium-ion chemistries. La batteria Blaade contiene no cobalt, meno nichel, e usa non-tossici catode catode. Sta conposision ła ga riciclo e ła sbasa i pericołi anbienti.

I procesi de riciclo de ła LFP a riciclo de ła LFP i se recupera sora el 95% dei metodi idrometałurgici. A difarensa dełe batarìe de NMC che richiede energia energia (2}}intenxiva pirometalurgia par separar presioxi cobalto e nichel, el riciclo LFP operasion a tenperature pì basse e produxe manco emision. I materiałi recuperài i pol tornar diretamente in te ła nova produsion de bataria, creare na economia de sircołare.

Seconda łe aplicasion de ła bataria ła va vanti el servisio utiłe de ła bataria. Le batterie Labi che degrade al 70-80% de capacità in domande automotive le funziona ancora ottima per el deposito stazionario. I progeti sołari, i progeti de stabiłixasion grida, e i sistemi de riserva i pol doparar łe pile EV pa altri 10-15 ani. I progeti de piłota in Amburgo e Berlino i dopara i batarini in pension pa ła corente e sistemi energia.

L’assensa de cobalto ła porta łe inplicasion etiche oltre łe prestasion tecniche. Un 70% de cobalt globałe el vien dała Republica Democratega de ła Republica democratica de ła miniera de Congo, ndove łe pratiche de laoro ła ga tirà ła condana internasional. Co l'eliminante el cobalto, le batterie Laghe evita sta etica quagmire interamente-an fattore sempre più importante come consumatori e regulatori frega iscriver le pratiche de la catena de fornitura.

Le specifiche de laboratorio le conta de manco che i veri- wiword. Diversi studi i ga inserto prestasion a la Pataria abitada atraverso varie condission:

Testa de gammaEl BID Han EV con la sua 76,9 kHa batteria lampeggiata raggiungeva 520km in test WLTP, traducente a circa 148 Chi/km consumo medio. Soto le condision de prova NEDC, el steso veicoło el xe rivà a 605km, anca se ła metodołogia de NEDC ła tende a produr i risultati otimisti par rispeto ała vera guida.

Testa independente da giornalisti automotivi registrai 450-480km de autostrada de autostrada de autostrada in autostrada a velocità de 110-130 km/h nel tempo moderà. La guida de la cità la ga spinto a 550-580km, demostrando i vantagi eficaci de la frenada regerativa e più bassa sosteneda in ambienti urbani.

Coddovo ImpatoLa prova condota a -15 laurea ga mostrà ła bataria Biada che ła perde el 28-32% de ła gama in autostrada, coerente co łe proiesioni interne de BYD. Quando che se usa riscaldamento de cabina, la riduzion de galera totale raggiungeva el 35-40%. Preoldarse la batteria prima che la partenza la se recupera circa el 5-10% de sta gamma persa.

DigrandensaI dati dełe łuxe da taxi BYD in Shenzen, ła Cina, co pì de 500.000km de operasion i ga mostrà ła bataria Biada 85-88% de ła capasità orixinałe. Sti veicołi i ga fato 1.500 cicli de carica in circa tre ani de servisio, proietàndo ała promessa 5,{7}} ciclese ła vita prima de rivar al 80% de ła capasità.

Sicurtà RechordoA parte del 2024, no se ga verificado caxi documentài de fusili termài in tei mantenida ben mantien veicołi BYD durante łe pile Lade durante l'operasion normałe. El lujo 2021 incidente de l'incidente el resta l'unico fogo publicixà che el ga ła tecnołogia, e ła spiegasión del BTD riguardo ała refredante incorrente no ła xe mai stà verificada. Statisticamente, questo el raprexenta un tasso incidente estremamente baso atraverso milioni de veicoło-ani de funsionamento.

Ła conbinasion de chimestre de LFP e ingrandida ła rapresenta ła crea ła stabiłità ecesionałe. El fosfato de fero litio no'l rilascia osigeno durante ła rotura termałe, cavando l'oxiditor necesario pa ła conpetision. La lama- ) asposta el disegna de całor atraverso 4-5 volte pì area che łe cełułe convensionałi, impedindo l'acumułasion de tenperadura anca soto estrema abusi abusi.

Al liveło del branco, ła Lama łe baterie łe otene 85{7}90% de ła densità de l’equivałità de l’equivałixasion de ła NMC a causa de l’utiłixasion de spasio superiore. Questo el traduxe par circa el 10-15% de manco gama in veicołi comparevoli. Pa ła major parte dei autisti, un veicoło de 500km ła ga da 570km un veicoło de 570km un veicoło acetàbiłe dato el conpagno e ła sicuresa. Ła segonda de ła segonda generasion ła ga el va vanti de serar sto spasio.

BY sostene 5, 000+ cariga-discry cicli al 80% de capacità de capacità. A 300km per carica, questo rappresenta 1,5 milioni de chilometri de guidar prima de degradamento inportante- ben oltre la vita tipica vita. I dati realłi reali, par dati de flota da alta data da l'alta aplicasion de l'alto 85-88% dopo el 500.000km, soportando łe afermasion de l'astatensa.

Łe batarìe lame łe funsiona nel tenpo co el fredo ma co ła gama ridota, ma co ła gama ridota, ma co ła gama ridota, el 25-30% pa łe batarie de ła NMC. I veicołi co adeguà i sistemi de gestion termài che i predicà ła bataria prima de doparar i pol far in parte sto svantajo. Par łe rejón co inverni lieve o auti co l’aceso de carico pa ła predicasion, el fredo el resta acetàbiłe. Extreme climi fredi podarìa ancora favorir ła tecnołogia NMC.

Blade battery

La batteria Blada rappresenta più de un prodoto -it segnala un senso strategico per l'industria EV. La decision de BTD de BTP de ła so formasion LFP atraverso ła so formasion influensà a concorrenti a riconzełar łe so strategie dea bataria.

L'adosion de la Tesla de LFP per la LFP per el standard-rani de modelli avalidati l'aprocio del BYD. CATL, el pì grando produtor de batarìa del mondo, el ga acełerà i so sforsi de sviłupo LFP. Tradizionali autoristiche eoropei come el Volkswagen e BMW i ga anuncià piani de incorporai de pì baterie LFP in te i so futuri portafoni, particolarmente par la massa-mercati dove el costo el conta pì de la massima gamma.

Ła cełułasion de ła cełułada ła xe deventà standard de l'industria. La tecnologia CTP del CATL, la batterie "avviata" de la SVOLT, e la batteria structurale de la Tesla tute le module tradizionali a favore de la cella direta l'integrazion-a degeto de disegno la filosoria la batteria de la Lama la ga aiutado a popolanza.

Aspettando avanti, la seconda generazion de la Batteria la gavarà bisogno de afrontar i so svantagi rimasti. Se BTD el consegna 190-210 Chi/kg co 5-8C ła carigadura, ła tecnołogia ła gavarìa da far o ła superision de ła NMC in pì pratega mentre ła tien ła sicuresa e i vantagi. Che sti miglioramenti i riva in orario influensar ła traietoria del marcà de l’EV atraverso ła metà dei ani 2020.

Par deso, ła bataria ła ghe ocupa ocupa un niche ciaro: costo -coscie łe aplicasion ndove ła sicuresa ła conta pì che ła gama asołuta, e ndove che ła cicłada de vita ła supera łe specifiche inisiałi. Come scale de produsion e tecnołogia migliora, che niche continua a slargarse verso el dominio principale.