Cossa Xe Sotrovare?
Go visto un mucio de batterie de litio torna in negozio con celle gonfie. Nove volte su diese, el paron el lo ga agganciado a un vecio piombo-atór a caricatore e el se ga spostà. Ła superare ła xe el modo pì vełose pa copàr na bataria de Lifepo.
El sovracargo el sucede co ła corente ła continua a scorrer in te na ceła dopo che ła xe xà piena. Łe cełułe de fero da fero a 3,65V a 3,65V pa ła ceła. Na bataria de 12V 12V co quatro cełułe in serie ła dovarìa smetar de far na cariga a 14.6V. Vai passato che e te stai chiedendo i guai.
Quel che Va Sbagliare Drento
Quando te spinsi na cełuła de lifego pasà 3,65V, i ioni de litio no i ga da dove ndar. El gatode el xe satura. El litio de l'estra el scominsia a pianificar come el litio metałico suła superfisie de ancò. Questa xe na bruta notissia. El litio metałico el xe reativo e el piato el xe iriversibile. La tua capacità cala e no sta tornando.
Go parlà con un tipo l'anno scorso che ga fato gestir la batteria de casa a 14,8V per sei mesi perchè el suo controler de carica xe stado messo mal. El ga perso forse el 30% de la so capacità. Łe cełułe no łe jera pericołose ma lu el ga butà via un terso de queło che el ga pagà.
Arabili e Controlleristi
La maggior parte dei problemi vedo venir da indosso indosso. El piombo {{ 1}} accaricatori no funziona per el litio. Un tipico caricatore AGM a 13,6-13,8V e ingrossa el se acusa fin a 14,4-14,7V. Quei numeri i se vede vissini ai spetacołi al litio ma l’algoritm de cargo el xe del tuto diverso.
El piombo -}acidi i vol na longa faxe asorpsion in alta tension. Le pile de litio le vol el contrario. Te colpi el bersajo de tension e te te fermi. Un caricatore proprio de litio o un bon controłador de MPT co un profilo de litio el sarà tajà fora pulito. Un caricatore AGM se sentarà lì spingendo attuale per ore.
Victro, Renogia, EPaperiva el EPiperato - pi parte dei decenti controllari i ga preseti de litio adesso. Usali.
La BMS No la Fissa Tuto
Ogni bataria de litio el ga un sistema de gestion de bataria. Un sacco de gente pensa che la BMS fa la batteria la sciocchezza. No.
El BMS xe un retroppometo de sicurezza. Quando ła tension ła se fa masa alta, ła scołiga el branco. Questo el protege contro el termine e el fogo. Ma ripetute i viaggi BMS i sotołinea łe cełułe. Ogni volta che te colpissi quel sofito, qualche danno succede prima del taglio dentro calci dentro.. El BMS tegni el vostro RV da brusar giù. No la tien sana la batteria.
Go visto picołe inportanti co taglieri BMS a 15.2V o pì in alto. Che xe modo troppo tardi. Al momento che i agiti BMS, łe cełułe łe xe zà stà sentà in un stato sovracarico.
Temperatura La Fa peggiora
El danno super danno se acelera col caldo. Augurar un caldo batesimo che el so limite de tension el xe pezo che far ła stesa roba a tenperadura de càmara. Łe instałasion estivi nei confronti del motore o i spasi no i ga un tenpo pi difìsie. Se la tua baia de batteria colpisce 100 gradi F regolarmente, el tuo margine per i rigidi errori.
Serte unità BMS łe ga conpensasion de tenperadura. La maggior parte dei economici no.
Restandosi fora de Trova .
Meti ben dal primo giorno ła vostra acuista. Par ła major parte dełe baterie LiFpo4, 14,2-14.4V ła xe un bon obietivo pa ła cariga ingrosa e 13,6V o cusì pa gała. Controła łe specasión del vostro produtor parché serte marche łe core un fià difarente. Ła bataja ła racomanda 14,4V. Renogia dise 14.2V. Entrambi i funziona ben.
No te fidarte del caricatore fora de la scatola. Go visto unità nove de novo con impostazioni de fabrica che iera proprio sbagliade. Pasa sinque minuti co un multimetro e verificare cossa che xe drìo sucédar ai terminałi.
Se te stà corendo sołare, varda el vostro arbitro de tenpo. Łe batarìe pi'l litio no łe ga da pi de 20-30 minuti de asorpion. Alcuni configurasion i funsiona ben co l’assorbimento zero-assorbimento, basta che i ga ciapà ła tension e i se trasforma a galleggiar.
El sovracarico no xe complicado. Tegni ła tensione dove che ła xe e ła bataria ła durarà. Ignorarlo e te gavarìa da conpràr un novo branco in do ani invese de diese.
